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Formula E set to keep pitstops in season five

2017.05.13

By: Sam Smith, Formula E Reporter

 

        即使在消除了比赛中期换车的需求之后,电动方程式也可能在第五赛季及以后的比赛形式中保留强制性的进站。

        今年早些时候电动方程式运动工作组(SWG)就在初步讨论取代换车,而这在2018/19年的赛季时就过时了。那时全新的迈凯伦应用技术电池将为车手生产足够的可用能源,以便每场比赛使用一辆赛车。Motorsport.com了解到,将于本月晚些时候举行SWG会议,专门讨论将从2018/19年起构建电动方程式大赛的建议。

        电动方程式赛车队目前在SWG有两位提名代表,分别是Andretti的Roger Griffiths和Renault e.dams的老板Jean-Paul Driot。他们将在6月份的会议上讨论并介绍车队偏好的计划。

        格里菲斯告诉Motorsport.com,虽然还没有作出任何决定,这系列事宜旨在保持某种形式的进展,但不太可能是用于换胎。格里菲斯说:“我们已经谈到了一个我们会换胎的传统进站,但你看不到什么好处,因为我们不会换下已经磨好的轮胎。“这只是意味着需要额外的设备,额外的轮子,并看不出为什么我们这样做。”“尝试提出增加比赛策略上的考量是我们正在考虑的解决方案之一。”

        最终将会批准比赛形式国际汽联对于何种路径进站的态度是开放的。在FIA和FEH看来,引入第五赛季的全新技术只能用于专业比赛。

        格里菲斯补充说:“我们可以在经过box或者是在它内部设置最短时间的的停止驾驶,这样可能会有一线机会来进站停靠。“也可以是个选择停车的机会;在那次停车时,你得到额外的电力来使用。所以,你停的时间越长获得的电力越多,所以当你出站的时候,你的行驶速度可以比以前更快。“这可能是其他有效的方式,同时也带来了比赛策略思考的要素。”

        经Motorsport.com联系,电动方程式控股公司证实他们正在为了第五赛季冠军的新时代积极寻求保留进站。一位发言人称:“我们在FE / FIA委员会期间为第五赛季提出了一些有关体育/周末形式和进站的建议。“我们的运动工作组正在研究和调整这些技术,这些工作组正在检查技术、运动和粉丝参与水平的可行性。”

 

迪格里希看好战略选择

        墨西哥城ePrix获奖者Lucas di Grassi告诉Motorsport.com,他希望看到在2018/19年度保留的第五赛季战略性的进展元素。

        这个巴西小伙子和他的Abt Schaeffler Audi Sport赛车队在墨西哥的安全车下早早进站,这是一个罕见的进站策略在电动方程式比赛中获得的回报。

        “有很多事情可以从相当传统的计划,如进站考虑到更激进的计划,像我们在拉力克罗斯看到一个额外的角落,”di Grassi告诉Motorsport.com。“我认为制定战略的其他组成部分将是至关重要的,我认为 - 不仅仅是我们所拥有的电力,而应该考虑使用它的策略。“也许两场比赛在任何时候在比赛中都可以奏效。这一切都需要分析,但我赞成保持这种战略可能性。

 

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